Puerto Deseado, otra vez, frente a una lamentable “tormenta perfecta”

La conflictividad en el puerto de Puerto Deseado no es de ahora. Hace años que las turbulencias por reclamos gremiales se hacen sentir en un momento u otro. Ni siquiera se calmó en época de pandemia.

Uno de los gremios protagonistas de varias medidas de fuerza, que incluyeron acciones intempestivas, bloqueos y posturas rayanas al patoterismo, fue el Sindicato Único de Estibadores Portuarios Patagónicos (SUEPP) . Contábamos, de la gravísima acción de impedir la descarga del buque mercante de la empresa de transporte marítimo Maersk , impidiendo la exportación de unos 120 contenedores que esperaban ser cargados.

El buque Varamo alzó amarras y siguió su ruta sin terminar de operar y la empresa de transporte puso en puntos suspensivos si Puerto Deseado seguiría siendo una de sus escalas, a las que llega una o dos veces al mes.

Viejos conocidos
Esta no fue la primera vez que una empresa transportadora queda rehén de reclamos de la estiba. Ya en agosto de 2020 y con argumentos muy similares a los de ahora, el gremio decidió bloquear la carga y descarga de un buque de la empresa de logística Murchison . Se negaban a subir contenedores pesqueros, en protesta porque las empresas descargaban langostinos en otros puertos. Hubo conciliación obligatoria, que esa vez sí fue acatada, y se logró despejar el conflicto “a tiempo”. Pese a lo cual, cuatro pesqueras decidieron realizar la denuncia en la Justicia Federal por el bloqueo.

No pasarían 30 días que otra vez habría conflicto. Un grupo de estibadores se negoció a desembarcar el langostino que traía el buque congelador tangonero Aresit . No sólo se negaron a realizar la descarga, sino que también intentaron bloquear el buque para impedir que los marineros pudieran hacerlo. Pese a su accionar, exigían a la pesquera que se les pagara el día de trabajo no realizado .

 
Esto no fue avalado por la conducción en ese momento del gremio. El reclamo fue encabezado por un delegado gremial ‘disidente’. ” La cantidad de conflictos encabezada por Carlos Blatt lleva a una situación de alarma en Deseado “, manifestó en aquel momento quien era intendente de la localidad, Gustavo González.

Y fue mucho más allá el exjefe comunal y hoy diputado nacional por Santa Cruz: ” Blatt es un estibador que está permanentemente presionando, extorsionando, viendo cuál es el daño que va a seguir haciendo . Por culpa de él, los barcos tangoneros no vienen a Deseado, a pesar del trabajo incansable que hicimos con el Gobierno provincial para que operen en este puerto”, añadió. Lo acusó, además, de haber intentado “extorsionar” a varias empresas pesqueras pidiéndoles un “aporte solidario”.

“Él responde a sus intereses de hacer daño. Se cree que es el dueño de Puerto Deseado y cada vez está ensuciando más el nombre de la ciudad . Porque no sólo ensució el nombre del puerto, sino de toda la ciudad”, añadió en aquel Momento González.

Desde el año 2022, el sindicato de la estiba es manejado por Alejandro Blatt , hijo de Carlos, a quien acusan de aplicar las mismas prácticas que su padre . De hecho, luego de lo ocurrido con el buque mercante, el ministro de la Producción, Gustavo Martínez, afirmó que llegarían ” hasta las últimas consecuencias ” para dejar en evidencia quién estaba detrás impulsando estos conflictos. ” Observamos gremialistas que se jubilaron y que le hicieron mucho daño a Puerto Deseado en su momento “, afirmó.

Agustín de la Fuente , presidente de la Cámara Argentina Patagónica de Industrias Pesqueras (CAPIP), quien estuvo reunido con autoridades del Gobierno este miércoles, afirmó  que “hace mucho tiempo que la sociedad de Puerto Deseado está cautiva de un pequeño grupo que le hace mal a la principal actividad de la ciudad”.

Acciones contundentes
Existe una coincidencia entre empresarios, legisladores y Gobierno: que la Justicia debe ser la que le ponga un alto a las acciones ” desmedidas y extorsivas “, como las calificaron, que realiza el SUEPP.

Así,  Agustín De la Fuente reconoció que “el Gobierno hizo mucho para que se logre, hoy es necesario, una cuestión de fondo que dependerá de la Justicia actuando por los presuntos delitos que se cometen: no dejar cargar exportaciones, bloquear actividades productivas, entorpecer el libre tránsito y sensación de violencia constante”.